Стальные рельсовые балки — это прочные стальные балки специального профиля, которые служат основным элементом верхнего строения пути. Их укладывают на опоры (шпалы) и фиксируют с ними, создавая две параллельные нити — рельсовую колею. Именно по ней катятся колеса локомотивов, вагонов и различного подвижного состава.

Конструкция и назначение стоимость рельсы жд

Профиль рельса напоминает двутавровую балку и содержит три основные части:

Верхняя часть рельса — верхняя выпуклая часть, которая взаимодействует со стальными колесами поезда. Такая геометрия дает надежное сцепление, задает движение колесной пары и снижает трение.

Шейка — соединяет головку с основанием, принимая на себя изгибающие нагрузки.

Опорная база — основание рельса, которая крепится к шпалам с помощью подкладок и костылей (или болтов). Она распределяет давление от проходящего поезда на увеличенную площадь шпалы, исключая проседание пути в грунт.

Основная функция рельсов — принимать колоссальное вертикальное давление от поездов, направлять его на шпалы и далее на земляное полотно, а также обеспечивать стабильную траекторию движения без бокового смещения.

Сырье и изготовление

Для изготовления применяют специальную особо прочную углеродистую или легированную сталь (например, марки К76 или М76Т). В России чаще всего встречаются следующие типы рельсов широкой колеи, где цифра отражает округленную массу одного метра изделия:

Р65 — наиболее популярный вариант для главных путей железных дорог РФ; Р50 — подходит для участков с меньшей грузонапряженностью; Тип Р75 — выбирается для самых нагруженных линий и магистралях.

Рельсы подвергаются обязательную термическую обработку (закалку), что придает их поверхности сверхтвердость для износостойкости, одновременно удерживая вязкую сердцевину для сопротивления ударным нагрузкам.

Классификация по назначению

Помимо магистральных железнодорожных, встречаются узкоколейные (для шахт и торфоразработок), крановые (для портовых перегружателей), трамвайные (желобчатые) и контррельсы (устанавливаются внутри колеи на кривых для предотвращения схода поезда).