Продажа магистральных железнодорожных рельсов в России специализированными металлургическими комбинатами и федеральными дистрибьюторами.
Магистральные рельсы — это изделия высшего качества, предназначенные для укладки на главных путях, где актуально движение на скорости до 140–250 км/ч и фиксируется значительная грузонапряжённость.
Основные типы магистральных рельсов:
Наиболее востребованным стандартом для железных дорог России (колея 1520 мм) является Р65. Менее распространены рельсы Р75, рассчитанные на сверхтяжёлые грузы, а также Р50.
По состоянию материала рельсы делятся на три категории:
Рельсы нового производства с термоупрочнением отличаются максимальной прочностью. Категория ДТ350, предполагающая дифференцированную термообработку, оптимальна для магистралей. Они выдерживают огромные динамические нагрузки и имеют срок службы до 500 млн тонн брутто‑прохода груза.
Лежалые рельсы из госрезерва — это новая продукция прежних лет, находившаяся на хранении. Отсутствие износа гарантирует отличное качество, а стоимость оказывается ниже, чем у современных партий.
Старогодние (б/у I группы) — рельсы, снятые с главных путей при плановой замене, в частности, когда достигнут норматив по тоннажу, но сохраняющие допустимые параметры состояния. Используются на второстепенных направлениях и подъездных путях предприятий.
Где купить магистральные рельсы?
Крупные поставщики и производители федерального уровня осуществляют поставки рельс р50.
Ключевые параметры, которые следует учитывать при покупке:
Длина: стандартная мерная длина составляет 12,5 м или 25 м. Для бесстыкового («бархатного») пути свариваются плети длиной до 800 метров.
Важен вопрос отверстий: возможна поставка с готовыми отверстиями под накладки либо без них.
Марка стали: обычно используется сталь К76 или Э76 повышенной чистоты.
Средняя цена нового магистрального рельса Р65 категории ДТ350 варьируется в зависимости от объёма закупки и региона доставки, ориентировочно достигая 90 000–120 000 руб. за тонну (или около 6 000–8 000 рублей за погонный метр весом 64,88 кг). Старогодние рельсы могут стоить на 30–50 % дешевле новых.