Железнодорожные рельсы — это прочные стальные балки специального профиля, которые выступают основным элементом верхнего строения пути. Их размещают на опоры (шпалы) и соединяют с ними, образуя две параллельные нити — колею из рельсов. Именно по ней перемещаются колеса локомотивов, вагонов и прочего подвижного состава.
Устройство и задачи продажа магистральных рельс
Профиль рельса похож на двутавровую балку и содержит три основные части:
Головка — верхняя выпуклая часть, которая вступает в контакт со стальными колесами поезда. Подобное очертание гарантирует надежное сцепление, направляет движение колесной пары и снижает трение.
Шейка — связывает головку с основанием, воспринимая изгибающие нагрузки.
Нижняя часть рельса — основание рельса, которая устанавливается к шпалам с помощью подкладок и костылей (или болтов). Она передает давление от проходящего поезда на большую площадь шпалы, исключая проседание пути в грунт.
Основная функция рельсов — воспринимать колоссальное вертикальное давление от поездов, передавать его на шпалы и далее на земляное полотно, а также поддерживать стабильную траекторию движения без бокового смещения.
Состав и технология производства
Для изготовления используют специальную премиальную углеродистую или легированную сталь (например, марки М76Т или М76Т). В России широко применяются следующие типы рельсов широкой колеи, где цифра указывает округленную массу одного метра изделия:
Тип Р65 — основной тип для главных путей железных дорог РФ; Тип Р50 — используется на путях с меньшей грузонапряженностью; Р75 — выбирается для самых нагруженных линий и магистралях.
Рельсы проходят обязательную термическую обработку (закалку), что обеспечивает их поверхности сверхтвердость для износостойкости, при этом не теряя вязкую сердцевину для сопротивления ударным нагрузкам.
Разделение по сфере применения
Помимо магистральных железнодорожных, есть узкоколейные (для шахт и торфоразработок), крановые (для портовых перегружателей), трамвайные (желобчатые) и контррельсы (устанавливаются внутри колеи на кривых для предотвращения схода поезда).